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Air France informe qu'il a pris connaissance "avec attention" du rapport d'étape du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) concernant l'accident du vol AF 447.

A l'occasion de la publication de ce rapport d'étape, Air France a souhaité apporter des précisions.

Tout d'abord, dans la recommandation d'Airbus de novembre 2008, remplaçant celle de septembre 2007, la solution des problèmes de givrage ne figurait plus comme motif de remplacement des sondes de Pitot Thalès AA par les sondes de Pitot Thalès BA.

Ensuite, le 15 avril 2009, Airbus a proposé à Air France une évaluation, en situation réelle, des résultats d'une campagne d'essais en laboratoire des sondes de Pitot Thalès BA.

Enfin, le 27 avril 2009, sans attendre cette évaluation, Air France a décidé d'équiper la totalité de sa flotte d'Airbus A330 et A340, des sondes de Pitot Thalès BA.

Air France continue de coopérer pleinement avec les autorités et réaffirme son engagement à une totale transparence vis-à-vis des enquêteurs, de ses passagers et du public.

"Tous les éléments de l'enquête menée par le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses seront pleinement et sans délai pris en compte par la compagnie", a précisé la compagnie dans un communiqué.

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